Ideja o uspostavljanju trajektne linije Borča - Zemun u drugoj polovini godine, kako sada stvari stoje, nalazi se na „staklenim nogama“. Pristupne saobraćajnice još uvek nisu asfaltirane, nisu izgrađeni pristani, a daleko je i objavljivanje javne nabavke za plovila. Mnogo vremena izgubljeno je i zbog formiranja gradske vlasti, pa je zbog toga realno očekivati da trajekti krenu tek na proleće.

PRVA linija trajekta od Borče do Zemuna, koja bi uskoro trebalo da zaplovi Dunavom, mogla bi da iz centra Beograda istera čak 3.000 kamiona svakog dana. Stručnjaci smatraju da je zamisao dobra i izvodljiva, kao i da bi Pančevački most i gradske ulice tako mnogo lakše disale, ali upozoravaju na neka ograničenja rečnog prevoza.
Trajekti za koje je Grad zainteresovan mogli bi da u jednom “cugu” prevezu i do 60 teretnjaka. Od šljunkare “Bami”, koja će biti polazna stanica na levoj obali, do Goveđeg broda na desnoj, stizaće se za 25 minuta, dok će nizvodno trebati pet minuta manje. Jedan trajekt bi dnevno mogao da preveze između 1.700 i 3.700 vozila, a jedna od ideja je da teretnjacima bude zabranjena vožnja Pančevačkim mostom.

Anketa sajta “Beobuild” o mogućnosti širenja prestonice

U Beograd se svake godine, beleže statistike, doseli novih 50.000 stanovnika. Svima vidljive posledice su sve manji broj lokacija za stanovanje i poslovanje, što je u stručnoj javnosti pokrenulo ideju da se uz „stari“ i Novi Beograd, prestonica proširi i na levu obalu Dunava i izgradi takozvani treći Beograd. Priča o stvaranju trećeg Beograda stara je oko dve godine, a ideju su dali studenti arhitekture.

Na proleće kreću pravi radovi

Autor: Goran Svilar |

Druga faza obnove „Pančevačkog mosta“ trebalo bi da krene na proleće, najavljuju nadležni. Međutim još uvek se ne zna ko će rekonstruisati preostali deo čelika, stubove mosta, beton, ogradu i kolovoz. Ono što najviše zabrinjava građane „sa one strane Dunava“ je kako će i da li će uopšte moći da dođu u grad kad krenu radovi na mostu. Kako najavljuju nadležni, potpunog zatvaranja mosta neće biti.